Antes de cerrar tu orden con un proveedor en China, India o Turquía, hay que decidir el incoterm correcto. Te decimos cuál pedir, qué te cubre y dónde está la trampa habitual del proveedor que te ofrece "DDP barato" o "EXW base".
El 95 % de las importaciones desde Asia que pasan por nuestras manos llegan firmadas con uno de estos tres. Cada uno tiene su lógica y su riesgo escondido.
El proveedor entrega la mercancía cargada en el barco en puerto de origen. Tú asumes flete, seguro y todo el resto del viaje. Lo más equilibrado si tienes un transitario que controla el tramo internacional.
El proveedor paga flete y seguro hasta puerto destino. Cómodo para primeras importaciones, pero pierdes control sobre la naviera y el seguro suele ser cobertura mínima (ICC C).
El proveedor entrega la mercancía en tu almacén con todo pagado, incluido despacho de aduanas e IVA. Aparenta máxima comodidad pero rara vez un proveedor chino puede declarar bien en aduana española — vigila la trampa.
El incoterm correcto se decide antes de firmar la orden, no cuando la mercancía ya está en el barco. Por eso trabajamos contigo desde la negociación con tu proveedor.
Te decimos qué incoterm pedir a tu proveedor antes de cerrar el contrato. La diferencia entre EXW y FOB son cientos de euros que no esperabas.
Te calculamos el coste total puerta a puerta bajo varios incoterms (FOB, CIF, DDP) para que compares con datos reales antes de aceptar la oferta del vendedor.
Si tu proveedor insiste en CIF y a ti te conviene FOB, redactamos el addendum y te apoyamos en la negociación con argumentos operativos concretos.
Packing list, factura comercial, certificado de origen, EUR.1 o A.TR cuando aplica, B/L o AWB. Cada incoterm exige su set documental.
DUA importación que coincide con el incoterm pactado. Si firmaste DAP pero el proveedor declara DDP, AEAT lo detecta. Coordinamos las dos partes.
Más sobre aduanas →CIF y CIP obligan al vendedor a contratar seguro mínimo (ICC C). Si tu carga lo merece, te montamos cobertura ampliada (ICC A) por separado.
Agrupados por familia. Los 7 multimodales valen para cualquier modo de transporte; los 4 marítimos solo aplican cuando la mercancía viaja por barco.
Ex Works
El vendedor pone la mercancía a tu disposición en su fábrica. Tú lo asumes todo: carga, transporte interno, despacho exportación, flete y resto.
Free Carrier
El vendedor entrega al transportista que tú designas en el lugar acordado. El multimodal equivalente a FOB.
Free Alongside Ship
Solo marítimo. El vendedor entrega al costado del buque en puerto de origen. Tú asumes la carga al barco y todo lo demás.
Free On Board
Solo marítimo. El vendedor carga la mercancía en el barco. Desde ese momento, riesgo y coste tuyos.
Cost & Freight
Solo marítimo. El vendedor paga el flete hasta puerto destino, pero no el seguro. Riesgo te pasa al cargar en origen.
Cost, Insurance & Freight
Solo marítimo. CFR + seguro mínimo (ICC C) hasta puerto destino. El más usado en primeras importaciones.
Carriage Paid To
Multimodal. El vendedor paga el transporte hasta el lugar acordado, pero el riesgo te pasa cuando entrega al primer transportista.
Carriage & Insurance Paid
Multimodal. CPT + seguro hasta destino. Desde 2020, el seguro obligatorio es cobertura amplia (ICC A).
Delivered At Place
Multimodal. El vendedor entrega en el lugar acordado del país de destino, listo para descargar. La aduana destino la pagas tú.
Delivered at Place Unloaded
Multimodal. Como DAP pero descargada. Único incoterm donde el vendedor también descarga la mercancía en destino.
Delivered Duty Paid
Multimodal. El vendedor entrega en destino con todo pagado, incluido despacho aduana e IVA. Cómodo en teoría, problemático en la práctica si tu proveedor no opera en España.
Mándanos la oferta antes de firmar y te decimos en 24-48 h si te conviene aceptarla, negociar otra opción o calcular el landed cost real bajo varios incoterms.
Solicitar cotizaciónLo que ya hemos publicado sobre incoterms aplicados a importación. Estamos cerrando el resto del catálogo (un artículo por cada incoterm 2020) en las próximas semanas.
Los 4 incoterms que vas a ver el 90 % del tiempo al importar desde Asia. Qué te cubre cada uno y cuál pedir según tu perfil.
ComparativaEl cara a cara de los dos incoterms más opuestos: máximo control vs máxima comodidad. Con casos numéricos reales y la trampa del DDP barato.
CálculoEl cálculo que cambia totalmente según el incoterm que firmes. Fórmula, casos prácticos y por qué un FOB barato puede salir más caro que un CIF.
Usamos cookies
Las necesarias hacen funcionar la web. Las de analítica y publicidad solo se activan si nos das permiso, y nos sirven para saber qué contenidos te resultan útiles. Puedes cambiar de opinión cuando quieras. Política de cookies
Preferencias de cookies
Elige qué quieres permitir. Puedes volver aquí en cualquier momento desde el enlace del pie de página.Necesarias
Mantienen la sesión y la seguridad del sitio. Sin ellas la web no funciona, así que no se pueden desactivar.
Analítica
Google Analytics. Nos dice qué páginas se leen y cuáles no, para dejar de escribir las que no sirven.
Publicidad
Google Ads. Nos permite saber qué anuncio te trajo hasta aquí y no gastar en los que no funcionan.
