TRANSPORTE MARÍTIMO · IMPORTAR DE CHINA · ACTUALIZADO SEP. 2026
China para dos veces al año y las dos te afectan. La Golden Week (del 1 al 7 de octubre) cierra fábricas una semana, y el Año Nuevo Chino —que en 2027 cae el 6 de febrero— las cierra entre dos y cuatro. Alrededor de ambas se forman dos olas: una de producción acelerada antes del cierre y otra de saturación de bodega, con recargos y carga que se queda en tierra. La regla práctica es sencilla: para no quedarte sin stock, el pedido de la campaña de invierno se cierra ahora, no en diciembre.
Las cuatro fechas que ordenan tu año
No es una sola temporada alta: son cuatro momentos con efectos distintos sobre el precio y sobre el plazo.
| Momento | Cuándo | Qué pasa | Efecto |
| Peak season Q4 | Agosto a octubre | Todo el hemisferio norte embarca para Navidad | Flete al alza, recargos |
| Golden Week | 1-7 de octubre | Fiesta nacional; fábricas cerradas una semana | Atasco antes y después |
| Carrera pre-CNY | 3-5 semanas antes | Todos quieren embarcar antes del cierre | El pico del año |
| Año Nuevo Chino | 6 de febrero de 2027 | Fábricas paradas 2-4 semanas | Producción a cero |
El Año Nuevo Chino es fiesta móvil, marcada por el calendario lunar, y esa es la primera trampa: no cae el mismo día cada año y mucha gente planifica de memoria. Tras el 6 de febrero de 2027, la semana oficial de vacaciones se convierte en la práctica en dos a cuatro semanas de parón, porque cientos de millones de trabajadores viajan a sus provincias de origen y vuelven de forma escalonada. Muchas fábricas no recuperan ritmo normal hasta marzo.
¿Tienes una campaña que depende de que la mercancía llegue a tiempo? Dinos la fecha y te calculamos hacia atrás el día límite de embarque y el de cierre de pedido con tu proveedor.
Planificar hacia atrás: el único método que funciona
Contar hacia delante desde el pedido lleva a incumplir fechas. Se cuenta hacia atrás desde el día en que necesitas la mercancía en tu almacén, restando cada tramo:
Fecha en tu almacén. El día real en que la necesitas en la estantería, no el día en que abre la campaña.
Resta 5-8 días de desconsolidación, despacho de aduanas y reparto interior en España. En temporada alta, más bien 8.
Resta el tránsito marítimo, entre 30 y 40 días según puerto y transbordos. En pico, súmale una semana de colchón por posibles rolados.
Resta 5-10 días de consolidación y cierre de carga en origen si vas en grupaje marítimo. En contenedor completo, menos.
Resta la producción, de 30 a 45 días para un pedido estándar. Y si el plazo cruza una parada, súmale las semanas de cierre enteras: durante el parón no se produce nada.
Ahí tienes tu fecha de cierre de pedido. Si ya ha pasado, la conversación no es sobre el barco: es sobre avión, tren o renunciar a esa campaña.
| Si necesitas la mercancía… | Embarque límite | Pedido cerrado antes de |
| Primera semana de diciembre de 2026 | ~20 de octubre | Mediados de septiembre |
| Enero de 2027 | ~20 de noviembre | Mediados de octubre |
| Cobertura del parón de febrero-marzo | ~15 de enero de 2027 | Noviembre de 2026 |
| Abril de 2027 | Finales de febrero | Diciembre de 2026, contando el parón |
Fechas orientativas para una ruta estándar desde el este de China a Valencia o Barcelona, sujetas a naviera y operador colaborador. Si tu origen es el norte o el interior, añade días: los plazos por puerto están en transporte marítimo China-España.
Qué le pasa a tu factura en temporada alta
En pico no sube solo el flete base: aparecen recargos con nombre propio que se aplican encima y que conviene reconocer cuando llegan en la cotización.
| Recargo | Qué es | Cuándo aparece |
| GRI | Subida general de tarifa anunciada por la naviera | Normalmente a día 1 o 15 de mes |
| PSS | Recargo específico de temporada alta | Peak season y semanas pre-CNY |
| Rolado | No es un cargo: tu carga no embarca y espera al siguiente buque | Cuando el buque va lleno |
El rolado es el que más daño hace y el que menos aparece en las cotizaciones. Cuando el buque sale completo, la carga con tarifa más baja es la primera que se queda: pierdes una semana entera y, si vas en grupaje, además vuelves a la cola de consolidación. Qué significa cada sigla de la factura y cómo se calculan los recargos está desglosado en CBM, peso tasable y recargos del LCL, y la evolución real del precio del contenedor, en el precio del contenedor China-España.
⚠️ El anticipo pagado no reserva producción
En las semanas previas a un cierre, las fábricas chinas priorizan a sus clientes grandes y recurrentes. Haber pagado el 30% no te garantiza salir antes que otro pedido. Si tu campaña depende de ese envío, pide fecha de fin de producción por escrito, pídela ahora y confirma que está antes del cierre, no «justo antes».
La reserva de octubre se hace en septiembre
Te decimos qué salidas quedan, con qué plazo real llegan y qué recargos están anunciados para tu ruta. Y si no llega, te lo decimos antes de que embarques. Respuesta en 24 h.
Si ya vas tarde: las tres salidas
Llega un punto en que el barco ya no da. Las alternativas, de menor a mayor coste:
El tren. Recorta el tránsito casi a la mitad frente al buque por bastante menos que el avión, y es la opción más infrautilizada cuando se va justo. Funciona mejor si tu proveedor está en el interior de China. Los plazos por terminal de origen están en los tiempos de tránsito del tren China-España.
El avión, para una parte. Rara vez compensa mandar todo el pedido por aire, pero sí adelantar por avión la referencia que abre la campaña y dejar el resto en el barco. Cuánto tarda de verdad y de dónde salen los días lo detallamos en cuánto tarda un envío aéreo de China a España.
Consolidar y adelantar el siguiente. Si esta campaña ya está perdida, al menos que no se pierda la siguiente: agrupar pedidos de varios proveedores en un solo envío ahorra dinero y simplifica el calendario, y lo explicamos en consolidar varios proveedores chinos.
Cómo lo hacemos en VIAMARIS
En VIAMARIS somos transitaria colaboradora: trabajamos con navieras y consolidadores, no tenemos buques, y no podemos garantizar que un buque no vaya lleno. Lo que sí hacemos es avisar. En agosto y en enero llamamos a los clientes recurrentes antes de que nos llamen ellos, porque en esas semanas la diferencia entre llegar y no llegar es de días.
En la práctica: planificamos siempre hacia atrás desde tu fecha, reservamos con antelación en las semanas de pico aunque la carga aún no esté lista, y si vemos que no llega lo decimos antes de embarcar, no cuando el contenedor está navegando. También decimos cuándo no hay que correr: no todas las campañas justifican pagar un recargo de temporada. Cómo funciona la consolidación y qué márgenes tiene está en la guía del grupaje marítimo LCL, que es donde el calendario aprieta más, porque a la espera del buque se le suma la del consolidador.
Cierra ahora el pedido que necesitas en febrero
Nos dices qué traes y para cuándo, y te devolvemos el calendario completo hacia atrás: cierre de pedido, fin de producción, embarque límite y llegada. Sin compromiso.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo es el Año Nuevo Chino de 2027?
El 6 de febrero de 2027. Es una fiesta móvil marcada por el calendario lunar, así que cambia de fecha cada año y no conviene planificar de memoria. La semana oficial de vacaciones se convierte en la práctica en dos a cuatro semanas de parón de producción, porque los trabajadores viajan a sus provincias de origen y vuelven de forma escalonada.
¿Cuánto tiempo cierran las fábricas chinas por Año Nuevo?
La festividad oficial dura alrededor de una semana, pero el parón real se extiende entre dos y cuatro semanas. Muchas plantas no recuperan capacidad plena hasta marzo, porque la vuelta de los trabajadores es escalonada y una parte no regresa a la misma fábrica. Conviene contar con el parón entero al calcular plazos de producción.
¿Qué es la Golden Week y cómo me afecta?
Es la fiesta nacional china del 1 al 7 de octubre. Las fábricas cierran una semana y los puertos operan con menos personal. El efecto sobre tu envío está en los bordes: la semana anterior todo el mundo intenta embarcar y se satura el espacio, y la posterior hay acumulación en los almacenes de consolidación. Si tu carga cae en esas fechas, súmale margen.
¿Cuándo tengo que cerrar el pedido para tener stock en diciembre?
Para tener mercancía en tu almacén la primera semana de diciembre por vía marítima, el embarque debería salir hacia el 20 de octubre, lo que sitúa el cierre de pedido a mediados de septiembre, contando 30 a 45 días de producción. Son fechas orientativas para una ruta estándar del este de China: desde el norte o el interior hay que añadir días.
¿Qué son el GRI y el PSS?
El GRI es una subida general de tarifa que anuncian las navieras, normalmente con efecto el día 1 o el 15 de un mes. El PSS es un recargo específico de temporada alta. Ambos se aplican sobre el flete base y no son negociables una vez publicados, así que embarcar unos días antes de una fecha de aplicación puede ahorrar dinero real.
¿Qué significa que mi carga se ha rolado?
Que no ha embarcado en el buque previsto y espera al siguiente, normalmente porque el buque salió completo. No es un cargo, es un retraso: pierdes una semana y, si vas en grupaje, vuelves además a la cola de consolidación. En temporada alta la carga con la tarifa más baja es la primera candidata a quedarse en tierra.
¿Me sirve pagar más anticipo para que mi proveedor produzca antes?
Poco. En las semanas previas a un cierre las fábricas priorizan a sus clientes grandes y recurrentes, y haber pagado un anticipo mayor no cambia el orden de la cola. Lo que sí ayuda es pedir por escrito la fecha de fin de producción con antelación y confirmar que queda holgadamente antes del cierre, no justo antes.
Si ya voy tarde, ¿qué alternativas tengo al barco?
Tres. El tren, que recorta el tránsito casi a la mitad por bastante menos que el avión y funciona mejor desde el interior de China. El avión solo para la parte que abre campaña, dejando el resto en el barco. Y asumir la campaña perdida pero adelantar la siguiente, consolidando pedidos de varios proveedores para simplificar el calendario.
FUENTES OFICIALES
Última actualización: septiembre de 2026. Todos los plazos y fechas límite son orientativos para una ruta estándar del este de China y están sujetos a la naviera y al operador colaborador. Confirma el calendario oficial de festivos chinos, que se publica cada año.