IMPORTAR LATAM · GUÍA 2026
Madrid-Barajas es la puerta natural de entrada de la carga aérea latinoamericana a Europa: concentra la conexión directa con Perú, Ecuador, Colombia, Chile, México y Brasil, con plazos orientativos de 1-3 días en directo. Por eso casi todo el perecedero —flores, pescado, fruta— y buena parte del producto industrial y pharma entra por aquí. Esta guía te explica rutas, carriers, cold chain, aduana sanitaria (SOIVRE, PIF, SVA) y cómo lo gestionamos como agente IATA en Barajas.
¿Por qué casi toda la carga Latam entra por Barajas?
Por una razón de red: las grandes aerolíneas de carga latinoamericanas y europeas conectan sus hubs con Madrid en directo, y Barajas tiene la infraestructura fronteriza que el producto Latam necesita —puntos de inspección para perecederos animales y vegetales, cadena de frío y despacho urgente—. El resultado es que Madrid funciona como el hub Latam-Europa por excelencia. Como agente IATA en red de carriers operamos ahí a diario.
ESTA GUÍA CUBRE
Países, productos y plazos orientativos
Cada país Latam tiene su mix de producto estrella hacia España. Estos son los corredores más activos vía Barajas, con plazos orientativos puerta a puerta (sujetos a carrier, bodega y aduana sanitaria):
| Origen | Producto típico | Plazo orientativo | Cold chain |
| Perú | Espárragos, arándanos, pesca, mango | 1-3 días | Sí, frecuente |
| Ecuador | Flores, atún, brócoli, biotech | 1-3 días | Sí, flores |
| Colombia | Flores premium, fruta tropical, café especialidad | 1-3 días | Sí, flores |
| Chile | Salmón, fruta, vinos premium | 2-3 días | Sí, salmón |
| México | Industrial, ecommerce, producto premium | 2-4 días | Según producto |
| Brasil | Industrial, minería, producto premium | 2-4 días | Según producto |
💡 ¿Importas perecedero con fecha de frescura?
El plazo no es solo el vuelo: cuenta la inspección en frontera. Cuéntanos producto, origen y temperatura y te montamos la cadena completa: pide cotización en 24h.
Carriers que conectan Latam con Madrid
El corredor Latam-Madrid lo cubren aerolíneas latinoamericanas y europeas, en vuelo directo o vía hub europeo (CDG, AMS, FRA):
El detalle de frecuencias por país lo desarrollamos en carriers Latam-Madrid. No te atamos a ninguno: elegimos el mejor para tu producto y tu fecha dentro de nuestra red de partners (DHL Global Forwarding, Kuehne+Nagel, DSV, Expeditors, Geis, Geodis).
Cold chain: el corazón de la importación Latam
Más de la mitad del valor que entra de Latam por aire viaja con temperatura controlada. La cadena de frío no es opcional: una excursión de temperatura puede arruinar un lote de flores, pescado o producto biológico. Estos son los rangos que manejamos:
| Rango | Temperatura | Producto típico |
| CRT | 15-25 °C | Pharma estable, algunos alimentos |
| COL (fresco) | 2-8 °C | Flores, fruta, vacunas, biológicos |
| FRO (congelado) | -20 °C / -30 °C | Pescado, algunos biológicos |
❄️ Cold chain / GDP
Para pharma, la cadena de frío se rige por las Directrices GDP (Good Distribution Practice) de la UE, con la AEMPS como autoridad en España. Trabajamos con carriers de producto farmacéutico (IAG Constant Climate, AF-KLM Variation) y contenedores activos o pasivos (Envirotainer, CSafe, Skycell) según el tramo y la temperatura. El desarrollo completo, en cold chain Latam-Madrid.
Tu perecedero de Latam, fresco hasta tu cliente
Coordinamos cadena de frío, carrier e inspección en frontera para que el lote llegue dentro de fecha. Estudio en 24h.
Aduana sanitaria en Barajas: SOIVRE, PIF y SVA
El producto Latam no solo pasa aduana fiscal: el perecedero animal y vegetal pasa además controles sanitarios y de calidad en frontera. En Barajas operan:
PIF / PCF — Puntos de Inspección Fronterizos para sanidad animal y vegetal
SVA — Servicios Veterinarios Aeroportuarios, para producto de origen animal (pescado, etc.)
Con la documentación correcta, la liberación tras la llegada suele ser de 4-24 h. El detalle de certificados y requisitos por producto, en aduanas Latam: SOIVRE y sanidad.
⚠️ Un certificado mal emitido para el lote en tierra
El certificado fitosanitario o sanitario del país de origen tiene que cuadrar al detalle con la mercancía y la factura. Un error en origen no se arregla en Barajas: bloquea el lote en frontera mientras el reloj de la frescura corre. Por eso revisamos la documentación con el exportador antes del embarque.
El peso tasable también manda aquí
Como en todo el aéreo, pagas por el mayor entre peso real y volumétrico (volumen en cm³ entre 6.000; 1 m³ = 167 kg). El perecedero suele ir en embalaje voluminoso y refrigerado, así que el volumen pesa: optimizar la paletización y el tipo de caja influye directamente en la factura. Lo calculamos contigo antes de reservar.
Errores frecuentes importando aéreo desde Latam
⚠️ Contar solo el tiempo de vuelo
El plazo real incluye consolidación en origen, vuelo, handling e inspección sanitaria en Barajas. Planifica la frescura sobre el puerta a puerta completo, no sobre las horas de avión.
⚠️ Romper la cadena de frío en el último tramo
De nada sirve un vuelo refrigerado si el tránsito interior va en un camión sin frío. La cadena tiene que ser continua desde origen hasta tu cámara. Lo coordinamos de punta a punta.
⚠️ Olvidar los certificados de origen del producto sanitario
El certificado fitosanitario, veterinario o de captura según producto tiene que viajar con la mercancía y cuadrar con la factura. Sin él, el control en frontera no libera.
Cómo lo hacemos en VIAMARIS
Diseñamos la cadena de frío completa: rango de temperatura, tipo de contenedor (activo o pasivo) y tránsito interior refrigerado.
Revisamos los certificados sanitarios con el exportador antes del embarque para que la frontera no bloquee el lote.
Coordinamos la inspección en Barajas (SOIVRE, PIF, SVA, AEMPS) y el despacho con equipo propio ante la AEAT.
Elegimos carrier por producto y temperatura dentro de nuestra red de partners, no por comisión.
Somos tu interlocutor local en Castellón/Valencia con operativa diaria en Barajas: hablas con quien lleva tu expediente.
De Latinoamérica a tu cámara, dentro de fecha
Dinos producto, país de origen, temperatura y fecha límite. Te damos coste total y plazo orientativo en 24h, sin compromiso.
FUENTES OFICIALES
Preguntas frecuentes
¿Por qué se importa de Latinoamérica vía Madrid-Barajas?
Porque Barajas concentra la conexión aérea directa entre Latinoamérica y Europa y dispone de la infraestructura fronteriza que el producto necesita: puntos de inspección de sanidad animal y vegetal (PIF/SVA), control de calidad SOIVRE, cadena de frío y despacho urgente. Funciona como el hub Latam-Europa de referencia.
¿Cuánto tarda un envío aéreo desde Latam a España?
Orientativamente 1-3 días puerta a puerta desde Perú, Ecuador y Colombia en directo, y 2-4 días desde México y Brasil, según carrier, disponibilidad de bodega e inspección sanitaria. El plazo de frescura debe medirse sobre el puerta a puerta completo, no solo sobre el vuelo.
¿Qué controles pasa el perecedero al llegar a Barajas?
Además de la aduana fiscal, el producto hortofrutícola pasa control de calidad SOIVRE y el producto animal o vegetal pasa los Puntos de Inspección Fronterizos (PIF/PCF) y los Servicios Veterinarios (SVA). Con la documentación correcta, la liberación suele ser de 4 a 24 horas tras la llegada.
¿Gestionáis cadena de frío para flores, pescado o pharma?
Sí. Coordinamos el rango de temperatura adecuado (fresco 2-8 °C, congelado -20/-30 °C o temperatura ambiente controlada 15-25 °C) con carriers de producto cold chain y contenedores activos o pasivos (Envirotainer, CSafe, Skycell), y mantenemos la cadena en el tránsito interior. Para pharma seguimos las Directrices GDP de la UE.
¿Qué carriers conectan Latam con Madrid?
Principalmente LATAM Cargo y Avianca Cargo desde origen, e IAG Cargo y Air France-KLM Martinair Cargo en la conexión europea. Como agente IATA elegimos el mejor para tu producto, temperatura y fecha, sin atarte a uno solo.
¿Qué documentación necesito para importar producto fresco de Latam?
Además de la factura comercial, packing list, AWB y clasificación HS, el producto sanitario requiere su certificado de origen (fitosanitario, veterinario o de captura según el caso), que debe cuadrar con la mercancía y la factura. Revisamos esa documentación con el exportador antes del embarque.
¿Me conviene el aéreo o el marítimo para producto Latam?
Para perecederos con fecha de frescura, pharma o producto de alto valor, el aéreo es casi obligado: el marítimo no llega a tiempo. Para carga industrial voluminosa y sin urgencia, conviene comparar con el marítimo. Te ayudamos a decidir en la comparativa de modo.
Última actualización: junio 2026 — Incluye operativa de inspección fronteriza en Barajas (SOIVRE, PIF, SVA, AEMPS), rangos de cadena de frío y Directrices GDP de la UE.
Tarifas y plazos orientativos del mercado, sujetos a variación según ruta, carrier colaborador, disponibilidad de bodega y temporada. VIAMARIS SHIPPING opera como agente IATA acreditado y transitario colaborador con red de carriers; no es aerolínea ni operador propio. Para una cotización exacta de tu envío, solicita estudio personalizado.