Tu proveedor te pasa una proforma de 3,50 $ por unidad. Multiplicas por 1.000 y piensas: 3.500 $, buen precio. Cuando la mercancía llega a tu almacén, el coste real por unidad es 6,78 $. Casi el doble. Esa diferencia es el landed cost, y calcularlo antes de cerrar el pedido es lo que separa fijar precios con criterio de fijarlos a ciegas.
Esta guía es el método: la fórmula, en qué orden se aplica cada partida, qué entra en la base imponible de aduanas y qué no, y cómo pasar del landed cost a tu precio de venta mínimo. Sirve igual para China que para India, Turquía o Estados Unidos, porque lo que cambia entre orígenes son los importes, no el procedimiento. Si lo que necesitas son las cifras concretas de una importación china con las tarifas de esta semana, eso está en cuánto cuesta importar de China a España.
Qué es el landed cost y por qué el precio FOB no te dice la verdad
El landed cost (coste puesto en destino) es el precio total real de tu mercancía una vez que llega a tu almacén. Incluye el precio del producto, el transporte internacional, el seguro, los aranceles, el IVA de importación, los gastos portuarios, el despacho de aduanas y el transporte terrestre hasta tu puerta.
Cuando negocias con un proveedor chino, lo habitual es trabajar en condiciones FOB (Free On Board). Eso significa que el precio que ves en la factura proforma solo cubre el producto puesto en el puerto de origen. Todo lo demás corre por tu cuenta. Si no conoces bien los incoterms y qué cubre cada uno, el precio FOB te da una imagen incompleta y peligrosa.
Fórmula del landed cost
Landed cost = Precio FOB + Flete internacional + Seguro + Gastos en origen + Gastos portuarios en destino + Arancel + IVA importación + Despacho aduanas + Transporte terrestre + Almacenaje + Inspección + Otros gastos
En la práctica, hay entre 10 y 15 líneas de coste dependiendo del tipo de envío. Vamos a ver cada una.
LA FÓRMULA, EN CUATRO PASOS
1. Valor CIF = FOB + flete internacional + seguro
2. Arancel = % TARIC × Valor CIF
3. IVA importación = 21% × (Valor CIF + arancel)
4. Landed cost = Valor CIF + arancel + IVA + gastos en destino
— y el número que de verdad usas para fijar precio:
Coste unitario real = (Landed cost − IVA recuperable) ÷ unidades
⚠️ El error de orden que más veces vemos
Calcular el arancel sobre el FOB en lugar de sobre el CIF. Parece un matiz y no lo es: si el flete y el seguro suponen un 10% del valor de la mercancía, estás infravalorando el arancel un 10% y, como el IVA se calcula sobre el CIF más el arancel, el error se propaga hacia abajo. En una importación de cierto tamaño son cientos de euros que no aparecen en tu hoja hasta que llega la liquidación.
La fórmula del landed cost: las 12 partidas y en qué orden se aplican
El orden importa tanto como la lista: el arancel se calcula sobre el valor CIF (no sobre el FOB) y el IVA se calcula sobre el CIF más el arancel, así que un error de orden arrastra a todas las líneas siguientes. Estas son las doce partidas y su secuencia. Si alguna vez has calculado solo «producto + flete + aranceles», te faltan al menos cinco líneas. Aquí tienes el desglose completo de costes de importación China-España.
| N.º | Partida de coste | Rango orientativo | Quién cobra |
| 1 | Precio FOB del producto | Variable | Proveedor |
| 2 | Flete marítimo internacional | 800-3.500 EUR | Transitario / Naviera |
| 3 | Seguro de transporte | 0,3-0,5% del valor CIF | Aseguradora |
| 4 | Gastos en origen (THC, docs, BL) | 100-250 EUR | Agente en China |
| 5 | Gastos portuarios en destino (THC, descarga) | 150-400 EUR | Terminal portuaria |
| 6 | Arancel de importación | 0-17% del valor en aduana | AEAT (Agencia Tributaria) |
| 7 | IVA de importación | 21% (sobre valor aduana + arancel) | AEAT |
| 8 | Despacho de aduanas | 80-200 EUR | Agente de aduanas |
| 9 | Transporte terrestre (puerto → almacén) | 150-600 EUR | Transportista |
| 10 | Almacenaje portuario (si hay demora) | 0-300 EUR | Terminal portuaria |
| 11 | Inspección de calidad pre-envío | 200-350 EUR | Empresa de inspección |
| 12 | Gastos bancarios (transferencia, cambio divisa) | 20-50 EUR | Banco |
Las partidas 6 y 7 (arancel e IVA) son las que más peso tienen en la mayoría de importaciones. El arancel depende de la partida arancelaria de tu producto: consulta la guía de aranceles de importación en España para ver las tablas por tipo de producto. El IVA, por su parte, se calcula sobre el valor en aduana más el arancel, y puedes diferir su pago con el modelo 380 para no perder liquidez.
La fórmula aplicada: 1.000 unidades paso a paso
Vamos a hacer el cálculo completo con un caso real. Un importador quiere traer 1.000 unidades de un accesorio de fitness (banda elástica con agarre) desde Ningbo hasta su almacén en Madrid. El producto pesa 0,3 kg por unidad y ocupa poco volumen. Envío LCL (grupaje marítimo).
Datos de partida
Cálculo paso a paso
Precio FOB del producto
1.000 uds. x 3,20 USD = 3.200 USD → 2.944 EUR
Flete marítimo LCL (Ningbo → Valencia)
1,5 m³ x 55 EUR/m³ (tarifa LCL media 2026) = 82 EUR. En LCL se cobra por m³ o por tonelada (lo que sea mayor). Más detalle sobre tarifas de flete marítimo China-España. Nota: hay un mínimo por envío LCL de unos 250-350 EUR, así que aplicamos 350 EUR.
Seguro de transporte
0,4% del valor CIF estimado (2.944 + 350 = 3.294 EUR) = 13 EUR
Gastos en origen (THC origen, documentación, BL fee)
THC origen 40 EUR + BL fee 35 EUR + handling 25 EUR = 100 EUR
Gastos portuarios en destino (THC, descarga, T3)
THC destino 55 EUR + descarga + tasas T3 = 180 EUR
Valor en aduana (base para aranceles e IVA)
Valor en aduana = FOB + flete + seguro = 2.944 + 350 + 13 = 3.307 EUR
Arancel de importación
3.307 EUR x 2,7% = 89 EUR
IVA de importación
(3.307 + 89) x 21% = 3.396 x 0,21 = 713 EUR. Recuerda: el IVA es deducible, pero lo adelantas. Puedes diferirlo con el modelo 380.
Despacho de aduanas
Honorarios del agente de aduanas por tramitar el DUA: 120 EUR
Transporte terrestre (Valencia → Madrid)
Grupaje terrestre 300 kg / 1,5 m³: 180 EUR
Inspección de calidad pre-envío (opcional pero recomendable)
1 día de inspector en fábrica: 250 EUR
Gastos bancarios (transferencia + cambio divisa)
Comisión transferencia SWIFT + spread tipo cambio: 35 EUR
Resultado: tabla resumen del landed cost
| Concepto | Importe (EUR) | % sobre FOB |
| Precio FOB producto | 2.944 | — |
| Flete marítimo LCL | 350 | +11,9% |
| Seguro de transporte | 13 | +0,4% |
| Gastos en origen | 100 | +3,4% |
| Gastos portuarios destino | 180 | +6,1% |
| Arancel (2,7%) | 89 | +3,0% |
| IVA importación (21%) | 713 | +24,2% |
| Despacho de aduanas | 120 | +4,1% |
| Transporte terrestre | 180 | +6,1% |
| Inspección de calidad | 250 | +8,5% |
| Gastos bancarios | 35 | +1,2% |
| LANDED COST TOTAL | 4.974 EUR | +68,9% |
| Landed cost por unidad | 4,97 EUR | — |
| Sin IVA (recuperable) | 4.261 EUR (4,26 EUR/ud.) | +44,7% |
Dato clave
El precio FOB era 2,94 EUR/unidad. El landed cost real es 4,97 EUR/unidad (con IVA incluido) o 4,26 EUR/unidad sin IVA (que es recuperable). El sobrecoste sobre el precio FOB es del 44,7% neto. Si vendes este producto a 14,99 EUR en Amazon, tu margen bruto antes de fees FBA es de 10,73 EUR — pero solo si has calculado bien el landed cost. Si te basas solo en el FOB, crees que tu margen es 12,05 EUR y tomas decisiones con datos falsos.
Cómo varía el landed cost según el modo de transporte
El flete es una de las partidas con más variación. El mismo producto puede costar un 12% más en landed cost si eliges transporte aéreo en vez de marítimo. Pero a veces compensa por el ahorro en almacenaje y la rotación más rápida. Aquí tienes la comparativa para el mismo pedido de 1.000 unidades:
| Modo de transporte | Coste flete | Tiempo total | Landed cost/ud. (sin IVA) |
| LCL marítimo | 350 EUR | 40-55 días | 4,26 EUR |
| Aéreo estándar | 900 EUR (3 EUR/kg) | 8-12 días | 4,81 EUR |
| Courier express (DHL/FedEx) | 1.800 EUR (6 EUR/kg) | 4-6 días | 5,71 EUR |
La diferencia entre LCL y aéreo estándar es de 0,55 EUR/unidad. Si tu margen lo permite y necesitas el stock en 10 días en lugar de 50, el aéreo puede tener sentido. Para pedidos más grandes, la diferencia entre contenedor completo y grupaje marítimo también afecta al landed cost de forma importante.
Calculamos el landed cost de tu importación
Te desglosamos cada partida antes de que hagas el pedido. Sin sorpresas.
Los 5 costes ocultos que nadie incluye en el cálculo
La tabla de arriba cubre las partidas estándar. Pero hay costes que muchos importadores descubren cuando ya es demasiado tarde:
1. Demurrage y detention
Si no recoges el contenedor en los días libres que te da la naviera (normalmente 5-7 días), empiezan a correr penalizaciones: entre 30 y 150 EUR/día según naviera y tipo de contenedor. Un retraso en aduanas de 5 días puede sumar 400-750 EUR al landed cost.
2. Canal rojo de inspección aduanera
Si tu envío cae en canal rojo (inspección física), el coste de la movilización del contenedor hasta la zona de inspección, apertura, cierre y re-precintado puede costarte entre 200 y 500 EUR adicionales. No puedes evitarlo, pero sí anticiparlo.
3. Coste de oportunidad del capital
Desde que pagas al proveedor (normalmente 30% anticipo + 70% antes del embarque) hasta que vendes el producto pueden pasar 60-90 días. Si tu pedido es de 3.000 EUR, ese dinero está inmovilizado 3 meses. No es un coste directo, pero afecta a tu liquidez y tu capacidad de compra. Y si además adelantas el IVA de importación (713 EUR en nuestro ejemplo), son casi 4.000 EUR parados.
4. Merma y producto defectuoso
Incluso con inspección, un 2-5% de producto puede llegar defectuoso o dañado. Si de 1.000 unidades pierdes 30, tu landed cost efectivo sube de 4,26 a 4,39 EUR/unidad. En productos frágiles o con estándares estrictos, esta merma puede ser mayor.
5. Tipo de cambio EUR/USD
Tu proveedor cobra en dólares. Si el euro baja un 3% entre el momento en que negocias y el momento en que pagas, tus 3.200 USD pasan de costarte 2.944 EUR a 3.035 EUR. Son 91 EUR extra que nadie presupuestó. En pedidos grandes, el impacto es brutal.
Error frecuente
Calcular el margen de beneficio usando solo el precio FOB del proveedor. El precio FOB no es tu coste real: es solo el punto de partida. Si vendes en Amazon FBA, necesitas sumar el landed cost más las tarifas FBA (referral fee, fulfillment fee, almacenaje) para saber tu margen real.
Las palancas que de verdad mueven el landed cost
No se trata de elegir siempre lo más barato, sino de optimizar cada partida. Estas son las palancas reales que puedes tocar:
Del landed cost a tu precio de venta: el paso que casi nadie da
Calcular el landed cost no sirve de nada si luego fijas el precio de venta «a ojo». El coste unitario real es solo el suelo; a partir de ahí tienes que cubrir los costes que ya no dependen de la importación pero sí de la venta.
| Concepto | Cómo se aplica | Por qué se olvida |
| Coste unitario real | Landed cost sin IVA ÷ unidades | Es el suelo, no el precio |
| Merma prevista | Divide entre (1 − % defectuoso) | Se asume 0% hasta el primer pedido |
| Coste financiero | Capital inmovilizado × meses de ciclo | No aparece en ninguna factura |
| Comisión de canal | Marketplace, pasarela, devoluciones | Se calcula sobre PVP, no sobre coste |
| Precio de venta mínimo | Coste total ÷ (1 − margen objetivo) | Se suele multiplicar en vez de dividir |
💡 Multiplicar por el margen no es lo mismo que dividir
Si tu coste es 10 € y quieres un 30% de margen, el precio no es 10 × 1,30 = 13 € (eso deja un margen del 23%), sino 10 ÷ 0,70 = 14,29 €. Es el error de cálculo más repetido entre importadores que empiezan, y se lo comen íntegro del margen.
Landed cost para vendedores Amazon FBA: qué más hay que sumar
Si vendes en Amazon FBA, el landed cost es solo una parte de la ecuación. Encima del coste puesto en almacén, tienes las fees de Amazon:
| Concepto | Coste estimado |
| Landed cost por unidad (sin IVA) | 4,26 EUR |
| Referral fee Amazon (15%) | 2,25 EUR |
| Fulfillment fee FBA | 3,20 EUR |
| Almacenaje mensual FBA | 0,15 EUR |
| Coste total por unidad | 9,86 EUR |
| Precio venta 14,99 EUR → Margen neto | 5,13 EUR (34,2%) |
Con un margen del 34% hay negocio. Pero si hubieras calculado solo con el precio FOB, creerías que tu margen es del 52%. Esa diferencia de 18 puntos porcentuales es exactamente lo que el landed cost bien calculado te revela. Puedes ver el desglose completo de costes FBA para importadores en nuestro artículo dedicado.
Tu importación, bajo control
Cuéntanos qué producto quieres importar y desde dónde. Te calculamos el landed cost completo con todas las partidas desglosadas.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el landed cost de una importación?
Es el coste total real de tu mercancía puesta en tu almacén. Incluye el precio del producto, flete internacional, seguro, aranceles, IVA de importación, despacho de aduanas, gastos portuarios y transporte terrestre. Es el dato que necesitas para calcular tu margen de beneficio real.
¿Cuánto sube el precio respecto al FOB?
En una importación estándar desde China, el sobrecoste sobre el precio FOB suele estar entre el 35% y el 70%, dependiendo del arancel de tu producto, el modo de transporte y el volumen del envío. Para productos con arancel alto (12-17%), el sobrecoste puede superar el 80%.
¿El IVA de importación se incluye en el landed cost?
Sí, porque es un coste que adelantas al despachar la mercancía. Aunque es recuperable (te lo deduces en la declaración trimestral de IVA), afecta a tu flujo de caja. Si te acoges al IVA diferido (modelo 380), no lo adelantas y tu liquidez mejora considerablemente.
¿Cómo calculo el arancel de mi producto?
Necesitas la partida arancelaria (código de 10 dígitos) de tu producto. La consultas en la base de datos TARIC de la UE. El arancel se aplica sobre el valor en aduana (FOB + flete + seguro). Para China, los aranceles más habituales van del 0% al 17%, con una media en torno al 4-6%.
¿Puedo calcular el landed cost antes de hacer el pedido?
Sí, y deberías hacerlo siempre. Con la factura proforma del proveedor (precio FOB, peso, volumen, código HS) y una cotización de flete de tu transitario, puedes calcular el landed cost con un margen de error inferior al 5%. Es la única forma de fijar precios de venta con datos reales.
¿El landed cost cambia según si envío a mi almacén o directo a Amazon FBA?
Sí. Si envías directo a FBA, te ahorras el almacenaje propio y un tramo de transporte terrestre, pero necesitas cumplir los requisitos de etiquetado y paletización de Amazon. El transporte hasta el almacén FBA sustituye al transporte hasta tu almacén, y puede ser algo más caro si el centro está lejos del puerto.
Última revisión: julio de 2026. Esta guía explica el método de cálculo, que no cambia con el mercado; los importes del ejemplo son ilustrativos y sirven para seguir la fórmula, no como tarifa. Para el coste de una importación china con las tarifas de flete de esta semana, consulta cuánto cuesta importar de China a España, que se actualiza automáticamente cada viernes. Los tipos de arancel dependen de tu partida TARIC.