IMPORTAR CHINA · COMPARATIVA · ACTUALIZADO JUL. 2026
El aéreo desde China compensa cuando la carga es urgente, de alto valor o de poco peso/volumen; el marítimo gana en cuanto el volumen sube y el plazo deja de apretar. La regla práctica: por debajo de unos 100-150 kg y con prisa, el avión suele salir a cuenta; para cargas grandes sin urgencia, el barco baja mucho el coste por kilo. Aquí tienes la comparación real de plazos, coste y el punto donde cambia la balanza.
Aéreo o marítimo: la comparación sin marketing
No hay un modo «mejor»: hay un modo mejor para cada envío. El aéreo te da velocidad y seguridad de plazo; el marítimo te da capacidad y coste por kilo imbatible en volumen. La decisión sale de cruzar cuatro variables: peso/volumen, urgencia, valor de la mercancía y coste financiero del stock parado.
Esta guía compara modos para China. Si ya tienes claro que vas por aire, lee la guía de importación aérea desde China. Para el detalle marítimo, tu transitario hermano cubre el grupaje marítimo LCL.
| Variable | Aéreo | Marítimo (LCL/FCL) |
| Plazo puerta a puerta | 5-8 días orientativos | 30-45 días orientativos |
| Coste por kg | Alto (paga peso tasable) | Bajo en volumen |
| Ideal para | Urgente, alto valor, poco volumen | Grandes volúmenes sin prisa |
| Stock inmovilizado | Mínimo | Semanas de tránsito |
💡 No mires solo el flete: mira el coste total
Un mes de stock parado, una venta perdida o un lanzamiento que no llega cuestan más que la diferencia de flete. Pídenos cotización en 24h y te damos los dos escenarios para tu caso.
El peso tasable: por qué el aéreo «castiga» el volumen
En aéreo no pagas solo por kilos reales: pagas por el peso tasable, que es el mayor entre el peso real y el volumétrico. El volumétrico se calcula dividiendo el volumen en cm³ entre 6.000 (un metro cúbico equivale a unos 167 kg). Por eso una carga ligera pero voluminosa se encarece mucho por avión, mientras que en barco el volumen pesa menos en la factura.
Si tu mercancía es densa y de poco bulto (electrónica, repuestos, componentes), el aéreo es relativamente más competitivo. Si es voluminosa y ligera (muebles, plástico, textil esponjoso), el marítimo casi siempre gana.
¿Avión o barco para tu carga de China?
Te calculamos los dos escenarios con tu peso, volumen y fecha límite, y te decimos cuál te conviene de verdad.
El punto de equilibrio: cuándo cambia la balanza
No hay un número universal, pero sí una lógica: a menor peso/volumen, el aéreo compite mejor porque su sobrecoste por kilo se diluye; a mayor volumen, el marítimo arrasa en coste. Para envíos pequeños y urgentes (muestras, reposición, primeras unidades de un lanzamiento) el avión casi siempre gana. Para reposiciones grandes y planificadas, el barco. En la franja intermedia es donde merece la pena hacer el cálculo fino, e incluso combinar: una parte por aire para no romper stock y el grueso por mar.
Para el desglose de tarifas aéreas orientativas por tramo, mira flete aéreo desde China: precios por kg. Y si quieres la comparativa de modo a fondo, está en flete aéreo vs. marítimo.
Cuándo el aéreo NO te conviene
⚠️ Carga voluminosa y sin urgencia real
Si traes muchos metros cúbicos de producto que puede esperar, el aéreo dispara el coste por el peso tasable. Aquí el marítimo es la opción honesta, y te lo diremos.
⚠️ «Urgente» sin que lo sea
Mucha urgencia se resuelve planificando mejor el reaprovisionamiento marítimo. Si tu rotación lo permite, el barco ahorra sin penalizar ventas.
Cómo lo hacemos en VIAMARIS
Calculamos coste total (no solo flete) por aire y por mar para tu carga concreta.
Si el aéreo no te conviene, te lo decimos: cobramos por mover carga, no por venderte el modo caro.
Como agente IATA con red de partners aéreos, y junto a nuestro equipo marítimo, te damos las dos vías bajo un mismo interlocutor.
Proponemos soluciones mixtas (una parte aérea, otra marítima) cuando es lo más eficiente.
Decide con números, no con corazonadas
Mándanos peso, volumen y fecha límite y te damos los dos escenarios, aéreo y marítimo, sin compromiso.
FUENTES OFICIALES
Preguntas frecuentes
¿Cuándo compensa el aéreo frente al marítimo desde China?
Cuando la carga es urgente, de alto valor o de poco peso y volumen. Como referencia, por debajo de unos 100-150 kg y con prisa el avión suele salir a cuenta; para volúmenes grandes sin urgencia, el marítimo baja mucho el coste por kilo.
¿Cuánto más rápido es el avión?
Orientativamente el aéreo puede estar puerta a puerta en 5-8 días y el marítimo en 30-45, según ruta, carrier y aduanas. La diferencia de semanas es la que decide cuando hay rotación rápida o riesgo de rotura de stock.
¿Qué es el peso tasable y por qué encarece el aéreo?
Es el mayor entre el peso real y el volumétrico (volumen en cm³ entre 6.000; 1 m³ ≈ 167 kg). Por eso la carga voluminosa y ligera se encarece mucho por avión, mientras que en barco el volumen pesa menos en la factura.
¿Puedo combinar aéreo y marítimo?
Sí, y a menudo es lo más inteligente: una parte por aire para no romper stock y el grueso por mar para abaratar. Lo planificamos según tu rotación y tus fechas.
¿Se paga más IVA por avión?
Sí, porque el flete aéreo entra en el valor en aduana y es mayor que el marítimo. A igualdad de producto, la base imponible sube y, con ella, el IVA y el arancel.
Última actualización: julio 2026 — Plazos y lógica de coste orientativos para la comparativa China-España, sujetos a ruta, carrier y temporada.
Tarifas y plazos orientativos del mercado, sujetos a variación según ruta, carrier colaborador, disponibilidad y temporada. VIAMARIS SHIPPING opera como agente IATA acreditado y transitario colaborador con red de carriers; no es aerolínea ni operador propio. Para tu comparativa, solicita estudio personalizado.