IMPORTACIÓN AÉREA · GUÍA · ACTUALIZADO JUN. 2026
La importación aérea sigue siempre el mismo recorrido: reservas espacio con un carrier, tu proveedor entrega la carga en el aeropuerto de origen, se emite el AWB, el avión vuela hasta España, se despacha en aduana y se entrega en tu almacén. Lo que cambia entre un envío sencillo y uno problemático es la preparación previa: peso tasable bien calculado, documentación limpia y aduana adelantada. Esta guía te explica el proceso completo, paso a paso, sin tecnicismos innecesarios.
El recorrido de un envío aéreo, de un vistazo
Antes de entrar en cada paso, este es el mapa completo. Si quieres el panorama de cuándo te conviene el avión y cómo lo gestionamos, está en el servicio de importación aérea de VIAMARIS.
| Fase | Qué pasa | Quién actúa |
| 1. Reserva (booking) | Se bloquea espacio en un vuelo | Transitario + carrier |
| 2. Recogida y entrega en terminal | La carga llega al aeropuerto antes del cut-off | Proveedor + transitario |
| 3. AWB y datos de seguridad | Se emite el AWB y se transmite el ICS2 | Carrier / agente IATA |
| 4. Vuelo | Transporte directo o vía hub | Carrier |
| 5. Despacho de aduana | DUA, arancel e IVA | Transitario ante la AEAT |
| 6. Entrega | Tránsito interior hasta tu almacén | Transitario |
💡 ¿Primera vez que importas por avión?
Te guiamos por todo el proceso y te decimos qué necesitas de tu proveedor. Pídenos una cotización en 24h y lo vemos con tu caso concreto. Sin compromiso.
Paso a paso, en detalle
Cotización y reserva de espacio
Defines origen, peso, dimensiones, tipo de producto y fecha límite. Con eso se elige modalidad (express, consolidado o courier) y carrier, y se reserva bodega. La elección de modalidad la explicamos en tipos de carga aérea.
Recogida y entrega antes del cut-off
La carga se recoge en el proveedor y llega a la terminal antes de la hora límite (cut-off) del vuelo. Si tu proveedor no está en una ciudad con aeropuerto de carga, se hace tránsito interior hasta el hub.
Emisión del AWB y datos ICS2
Se emite el Air Waybill (el documento de transporte aéreo) y se transmiten los datos de seguridad ICS2 antes de cargar. Quién hace qué en este punto lo aclaramos en quién es quién en la importación aérea.
Vuelo y llegada al hub español
El envío vuela directo o vía hub hasta Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat o Zaragoza. Qué aeropuerto conviene según origen lo comparamos en hubs aéreos de España.
Despacho de aduana
Con la documentación por adelantado, el DUA se presenta antes de la llegada y la carga se libera en horas. Todo el detalle, en aduanas y documentación de importación aérea.
Entrega en tu almacén
Se retira de terminal y se coordina el tránsito interior hasta tu planta, con transporte dedicado o refrigerado si el caso lo pide.
Tu primer envío aéreo, acompañado de principio a fin
Te decimos qué pedir al proveedor, qué documentación hace falta y el coste total. Estudio en 24h.
El peso tasable: lo que de verdad pagas
El punto que más sorprende a quien importa por primera vez: en aéreo no pagas por lo que pesa tu carga, sino por el mayor entre el peso real y el peso volumétrico.
Fórmula del peso tasable
Peso volumétrico (kg) = (largo × ancho × alto en cm) / 6.000. Equivalencia IATA: 1 m³ = 167 kg. Te facturan el mayor entre ese valor y el peso real.
Una caja grande y ligera puede facturar por volumen aunque pese poco. Por eso conviene optimizar el embalaje: los importadores que lo hacen se ahorran entre un 20% y un 30%. Y por eso el €/kg de la cotización no es el coste total: los costes ocultos de la importación aérea (surcharges, handling, DUA, IVA) hay que sumarlos.
Qué necesitas tener listo
EORI: tu número de operador ante la aduana de la UE. Sin él no se presenta el DUA.
Factura comercial y packing list con valor real, Incoterm y descripción correcta.
Clasificación arancelaria (TARIC) del producto, que define arancel e IVA.
Certificados según producto: marcado CE, fitosanitario, sanitario o declaración DGR si lleva baterías.
Errores típicos de la primera importación aérea
⚠️ Mirar solo el €/kg
El flete base es el 30-50% del coste. Compara siempre el total puerta a puerta. Más errores comunes, en errores típicos en la primera importación aérea.
⚠️ Dar medidas aproximadas
Sin dimensiones exactas por bulto, el peso volumétrico puede dispararse en terminal. Pídelas al proveedor antes de reservar.
Cómo lo hacemos en VIAMARIS
Te decimos qué pedir a tu proveedor (medidas, peso, certificados) antes de mover nada.
Calculamos el peso tasable y elegimos modalidad y carrier dentro de nuestra red de partners.
Despachamos con equipo propio ante la AEAT y el DUA listo antes del aterrizaje.
Si tu carga va mejor por mar, te lo decimos. Cobramos por mover carga bien, no por venderte el modo más caro.
Importar por avión, sin perderte en el camino
Cuéntanos qué quieres traer y desde dónde. Te explicamos el proceso con tu caso y te damos coste y plazo en 24h.
FUENTES OFICIALES
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los pasos de una importación aérea?
Reserva de espacio, recogida y entrega en terminal antes del cut-off, emisión del AWB y datos ICS2, vuelo, despacho de aduana con el DUA y entrega en almacén. El transitario coordina todo el recorrido del origen al destino.
¿Qué es el AWB?
El Air Waybill es el documento de transporte aéreo, equivalente al Bill of Lading marítimo pero con diferencias clave: no es título de propiedad ni negociable, y siempre va nominal al destinatario. Lo emite el carrier o un agente IATA acreditado.
¿Cuánto tarda una importación aérea?
Depende del origen: orientativamente 3-5 días puerta a puerta desde China en express, 1-3 días desde Latinoamérica en directo y 2-4 desde USA. Son tiempos del mercado sujetos a ruta, disponibilidad de bodega y aduanas.
¿Por qué me cobran más kilos de los que pesa mi carga?
Por el peso tasable: pagas por el mayor entre el peso real y el volumétrico. El volumétrico es el volumen en cm³ dividido entre 6.000 (1 m³ = 167 kg). Si la carga ocupa mucho y pesa poco, manda el volumen.
¿Qué documentos necesito para importar por avión?
EORI, factura comercial, packing list, clasificación TARIC y AWB, más los certificados que requiera tu producto (marcado CE, fitosanitario, sanitario o declaración DGR si lleva baterías). Con esa base se presenta el DUA ante la AEAT.
¿Necesito un transitario o puedo hacerlo yo?
Puedes gestionar tú envíos pequeños vía courier, pero para carga de cierto volumen el transitario te consigue mejor €/kg, coordina la reserva con el carrier, prepara la documentación y despacha en aduana. Es la diferencia entre liberar en horas o quedarte atascado.
Última actualización: junio 2026 — Incluye operativa ICS2 en carga aérea y factor de peso tasable IATA 167/6000.
Tarifas y plazos orientativos del mercado, sujetos a variación según ruta, carrier colaborador, disponibilidad de bodega y temporada. VIAMARIS SHIPPING opera como agente IATA acreditado y transitario colaborador con red de carriers; no es aerolínea ni operador propio. Para una cotización exacta de tu envío, solicita estudio personalizado.