IMPORTACIÓN AÉREA · ACTUALIZADO JUL. 2026
El flete aéreo que te cotizan rara vez es lo que acabas pagando: encima del €/kg base se suman fuel surcharge, security fee, handling, almacenaje, despacho de aduanas e IVA, y cualquiera de ellos puede inflar la factura un 20-40% si no lo prevés. No son trampas, son partidas reales del aéreo; el problema es cuando nadie te las explica por adelantado. Aquí tienes el desglose completo de la factura real para que nada te pille por sorpresa.
La factura real, partida por partida
Una cotización aérea honesta separa el flete de los recargos y los gastos en destino. Estos son los conceptos que aparecen (o deberían aparecer) en tu factura:
Esta guía desglosa los costes del aéreo. Si todavía no tienes claro cómo funciona el proceso, lee cómo funciona la importación aérea, y vuelve al eje en transporte aéreo de importación.
| Partida | Qué es | Dónde se aplica |
| Flete base (€/kg) | Transporte por peso tasable | Origen |
| Fuel surcharge | Recargo por combustible (variable) | Origen |
| Security fee | Recargo de seguridad por kg | Origen |
| Handling / terminal | Manipulación en terminal de carga | Destino |
| Almacenaje | Depósito si la carga no se retira a tiempo | Destino |
| Despacho + tributos | DUA, arancel e IVA | Destino |
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Un €/kg suelto no te dice nada: pide el coste total puerta a puerta con recargos y destino incluidos. Pídenos cotización en 24h y verás la factura completa, sin letra pequeña.
Los recargos que más sorprenden
El fuel surcharge y el security fee son los que más descolocan a quien viene del marítimo: se calculan por kilo y varían con el precio del combustible y la coyuntura. En picos de temporada (Q4, antes del Año Nuevo Chino) suben, igual que el propio flete base. No son evitables, pero sí previsibles: una buena cotización los incluye desde el principio.
El almacenaje es el coste oculto más doloroso porque es evitable: si la carga aterriza y el DUA no está listo, empieza a contar depósito en terminal. Con el despacho preparado por adelantado, este coste tiende a cero.
La factura completa, antes de reservar
Te damos el coste total puerta a puerta con recargos, handling, despacho e IVA. Sin sorpresas en destino.
El peso tasable: el «coste oculto» que no lo es tanto
Muchos sustos vienen de no entender el peso tasable: pagas por el mayor entre el peso real y el volumétrico (volumen en cm³ entre 6.000). Si tu carga es voluminosa, el peso facturable puede duplicar el real. No es un cargo oculto: es la base del aéreo, pero te sorprende si nadie te lo explica. Compactar el embalaje suele ahorrar entre un 20% y un 30%.
Errores que disparan tu factura
⚠️ Comparar cotizaciones por el €/kg suelto
El €/kg más bajo puede esconder recargos altos o excluir el destino. Compara siempre coste total puerta a puerta, no la cifra de portada.
⚠️ Dejar que corra el almacenaje
Cada día de carga parada en terminal sin despachar es dinero. Tener la documentación lista por adelantado evita este coste por completo.
Cómo lo hacemos en VIAMARIS
Cotizamos «all-in»: flete, recargos, handling, despacho e IVA, todo desglosado y por adelantado.
Revisamos el peso tasable y el embalaje antes de reservar para que no pagues volumen de más.
Preparamos el despacho por adelantado para que el almacenaje no entre en tu factura.
Te avisamos de los picos de temporada que mueven el fuel surcharge para que planifiques.
Sin letra pequeña en tu flete aéreo
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FUENTES OFICIALES
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los costes ocultos de la importación aérea?
Sobre el flete base se suman fuel surcharge, security fee, handling en terminal, posible almacenaje, despacho de aduanas e IVA. No son trampas, son partidas reales del aéreo, pero pueden inflar la factura si no se prevén.
¿Qué es el fuel surcharge?
Es un recargo por combustible que se aplica por kilo y varía según el precio del fuel y la coyuntura. Sube en picos de temporada. Una cotización completa lo incluye desde el principio.
¿Cómo evito el coste de almacenaje?
Teniendo el despacho preparado por adelantado para retirar la carga nada más aterrizar. Si la mercancía espera en terminal sin DUA, empieza a contar depósito; con el pre-DUA, ese coste tiende a cero.
¿Por qué pago más kilos de los que pesa mi carga?
Por el peso tasable: pagas el mayor entre el peso real y el volumétrico (volumen en cm³ entre 6.000). Si la carga es voluminosa, el facturable puede duplicar el real. Compactar el embalaje ahorra entre un 20% y un 30%.
¿Cómo comparo bien dos cotizaciones aéreas?
Por el coste total puerta a puerta, no por el €/kg de portada. Asegúrate de que ambas incluyen recargos, handling de destino, despacho e IVA; si una solo da el flete base, no son comparables.
Última actualización: julio 2026 — Estructura de costes del flete aéreo orientativa, sujeta a carrier, ruta y temporada.
Tarifas y recargos orientativos del mercado, sujetos a variación según carrier colaborador, ruta, combustible y temporada. VIAMARIS SHIPPING opera como agente IATA acreditado y transitario colaborador con red de carriers; no es aerolínea ni operador propio. Para tu factura real, solicita estudio personalizado.