TRANSPORTE MARÍTIMO · ACTUALIZADO ABR. 2026
Para cotizar bien un envío LCL marítimo necesitas mandar al transitario 7 datos previos, recibir respuesta en 24-72 horas y comparar mínimo 3 ofertas con el mismo formato de desglose para que la comparativa tenga sentido. Una cotización LCL profesional separa siempre flete + recargos del operador + cargos en destino + aduana, y entrega tarifas orientativas con disclaimer de validez (típicamente 7-15 días). Esta guía te explica qué información preparar antes de pedir, qué debe contener una oferta válida, cómo comparar tres cotizaciones sin caer en la trampa del flete bajo y qué red flags descartan a un transitario antes de firmar.
Los 7 datos imprescindibles antes de pedir cotización
Si mandas un RFQ (request for quotation) con datos incompletos, recibes una cotización con margen amplio o, peor, una cifra orientativa que cambia al embarcar. El transitario necesita estos 7 datos para devolverte un número fiable.
Esta guía es BOFU pura: asume que ya conoces qué es el grupaje marítimo. Si no, lee primero la guía completa del grupaje marítimo LCL.
| # | Dato | Detalle a aportar | Por qué importa |
| 1 | Origen exacto | Ciudad y país, no solo «China». Mejor: nombre del proveedor, dirección, puerto cercano | Define ruta, hub consolidador y disponibilidad de salidas |
| 2 | Destino exacto | Puerto de destino y código postal de entrega final si es puerta-a-puerta | Determina cargos en destino y reparto interior |
| 3 | CBM y peso real | Medidas y peso del palé completo (largo×ancho×alto + kg). Aporta packing list si lo tienes | Define la unidad facturada W/M y, por tanto, el flete real |
| 4 | Naturaleza de la mercancía | Producto + código TARIC si lo conoces. Indicar si es ADR/IMO (baterías, aerosoles, químicos) | Aranceles, restricciones, recargos peligrosos, certificados |
| 5 | Valor de la mercancía | Valor en factura comercial (€ o USD) — base para aranceles, IVA y seguro | Necesario para cotizar despacho aduanero y prima de seguro |
| 6 | Incoterm acordado | FOB, CIF, EXW, DDP, etc. Si no lo tienes, comenta tu intención | Define qué tramos cotiza el transitario y cuáles paga el vendedor |
| 7 | Fecha estimada de embarque | Semana o mes en el que la mercancía está lista en origen | Recargos GRI/PSS aplican según fecha de embarque, no de cotización |
💡 Plantilla rápida para tu primer email
Pasa estos 7 datos en un único email con asunto «RFQ LCL [origen]-[destino] [mes]» y adjunta el packing list y la factura comercial proforma del proveedor. Si lo prefieres, mándanos los datos en nuestro formulario y te devolvemos cotización en 24 h. Sin compromiso.
Qué debe contener una cotización LCL profesional
Cuando recibas la oferta, no mires solo el total. Mira el desglose. Una cotización LCL bien hecha separa siempre cuatro bloques claros, indica unidad de facturación (CBM o W/M), recoge los recargos vigentes con su fecha de validez y deja explícitos los conceptos que no incluye.
| Bloque | Líneas que deben aparecer | Señal de calidad |
| 1 · Flete marítimo | Ocean freight base + GRI + BAF + LSS + PSS si aplica | Cada recargo desglosado, no agregado como «all-in» |
| 2 · Cargos en origen | Recogida, CFS origen, manipulación, documentación, ENS/ICS2 | Importes con concepto, no «tarifa local origen» |
| 3 · Cargos en destino | THC destino, CFS, ISPS, despacho, T3, almacenaje, reparto | Importes por concepto y unidad (€/CBM o fijo) |
| 4 · Aduana e impuestos | Aranceles % TARIC, IVA importación, despacho, CBAM si aplica | Cálculo orientativo o disclaimer claro |
| Datos de validez | Validez de tarifa (7-15 días típicos), naviera prevista, fecha estimada de embarque, free time en CFS destino | |
Si la cotización agrega recargos como «varios» o «tarifa local destino» sin importe, pide desglose antes de comparar. La guía de CBM, peso tasable y recargos LCL explica concepto a concepto qué significa cada sigla, así puedes auditar la oferta tú mismo.
⚠️ El «all-in» engañoso
Algunos transitarios cotizan un solo número «puerto a puerto todo incluido» sin mostrar GRI, BAF ni LSS. Cuando la naviera anuncia un GRI o un PSS antes del embarque, ese surcharge se factura aparte porque la oferta original no lo absorbía. Insiste siempre en cotización con recargos visibles a la fecha real de embarque.
La regla de las 3 ofertas: por qué tres y no cinco
Pedir más de tres cotizaciones LCL para el mismo envío suele ser contraproducente. Los transitarios consultan al mismo NVOCC consolidador o a la misma naviera, así que las ofertas convergen y solo cambia el margen del intermediario. Más allá de tres, el ahorro marginal es bajo y el coste en tiempo, alto.
Una oferta de un transitario grande con red propia (operador con oficina en origen y destino). Suele tener tarifas competitivas en rutas troncales pero servicio más industrial.
Una oferta de un transitario mediano colaborador (transitario con red de partners, sin flota propia). Más flexible en cargas mixtas y rutas no troncales, atención más cercana.
Una oferta de un consolidador especializado en tu ruta (operador focalizado, ej. Asia-Mediterráneo o Turquía-España). Suele ganar en plazos y frecuencias.
Las tres con el mismo RFQ y el mismo formato de desglose. Si una de ellas no acepta el formato y solo te manda un agregado, ya tienes tu primera señal: la cotización opaca casi siempre esconde margen en cargos en destino o en recargos del operador.
Cotización LCL en 24 h, desglosada y con disclaimer
Mándanos los 7 datos del RFQ y te devolvemos oferta en 24 horas con flete + cargos origen + cargos destino + aduana, línea por línea y validez explícita.
Cómo solicitar y comparar 3 cotizaciones LCL en una semana
Plantilla operativa que usamos en VIAMARIS cuando un cliente nos pide ayuda para evaluar ofertas de la competencia o cuando él mismo quiere comparar antes de cerrar.
Día 1 — Prepara el RFQ con los 7 datos
Origen, destino, CBM/peso, naturaleza, valor, Incoterm, fecha embarque. Adjunta packing list y proforma del proveedor. Mismo email para los tres transitarios.
Día 2-3 — Recibe ofertas y normaliza
Una cotización seria llega en 24-72 horas. Si tarda más de 4 días sin avisar, descártalo. Pasa cada oferta a la misma plantilla: flete + cargos origen + cargos destino + aduana, todo en €/CBM o totales con CBM declarado.
Día 4 — Pide aclaraciones a las opacas
Si alguna oferta agrupa cargos en destino como «tarifa local» o no detalla GRI/BAF, pide desglose. Cómo responda en este punto te dice mucho del servicio: respuesta rápida y clara → buena señal; evasivas → mala señal.
Día 5 — Suma el coste total real
Coste flete + cargos origen + cargos destino + aduana = total. Compara totales por CBM, no líneas sueltas. Una oferta con flete bajo y cargos destino abultados acaba más cara que otra con flete medio y destino transparente.
Día 6-7 — Decide y bloquea con NVOCC
Elige por relación total/servicio (no solo precio) y confirma. La validez de tarifa típica son 7-15 días: si tu embarque cae fuera, el operador la revisará. Pide siempre confirmación escrita del booking con número de referencia.
Errores que invalidan tu cotización LCL
⚠️ Cotizar con CBM declarado por el proveedor sin verificar
El CBM real lo mide el CFS de origen, no el proveedor. Si firmas la oferta con un CBM optimista y el CFS mide más, pagas la diferencia sin discusión. Pide siempre las medidas del palé completo y multiplica tú mismo: largo × ancho × alto × n.º palés.
⚠️ Asumir el Incoterm sin verificarlo con el proveedor
Un proveedor chino que dice «FOB Shanghai» puede facturarte trucking interior y CFS origen como «extra fees». Confirma el Incoterm exacto y qué tramos incluye antes de pedir cotización al transitario. La guía de Incoterms 2020 para importadores aclara qué tramo paga cada parte.
⚠️ Comparar solo el flete y olvidar el destino
El flete es entre el 40-60% del coste logístico LCL. El resto se reparte entre cargos en destino (THC, CFS, ISPS, despacho, T3) y origen. Una cotización con flete -20% y cargos en destino +30% es más cara en total que otra con flete medio y destino transparente.
Cómo lo hacemos en VIAMARIS
Te respondemos la cotización en 24 horas con flete + cargos origen + cargos destino + aduana, cada concepto desglosado y validez explícita.
Si te falta algún dato del RFQ (no tienes packing list, dudas con el Incoterm, no conoces el TARIC), te ayudamos a completarlo antes de cotizar para evitar reajustes posteriores.
Trabajamos como transitario colaborador con red de partners en China, India y Turquía y consultamos a navieras como Maersk, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd según ruta. Te decimos honestamente qué naviera tiene mejor frecuencia para tu corredor.
Si tu volumen está rozando los 15-18 m³ por envío recurrente, te decimos cuándo deja de compensar el LCL y se pasa a contenedor completo. Lee la comparativa contenedor completo vs grupaje con números reales.
Si quieres auditar una cotización que ya tienes encima de la mesa, mándanosla con los recargos LCL desglosados y te decimos qué está bien, qué tiene margen y qué falta.
Tu cotización LCL en 24 h, sin «all-in» opacos
Mándanos los 7 datos del RFQ y te devolvemos oferta línea por línea, con validez clara y comparable.
FUENTES OFICIALES
ICC — Incoterms 2020 · base internacional para acordar reparto de costes y riesgos en una compraventa
Comisión Europea — ICS2 · marco regulatorio del ENS, recargo presente en toda cotización LCL desde fuera de la UE
Autoridad Portuaria de Valencia (Valenciaport) · tarifas portuarias públicas de referencia para comparar cargos en destino
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda un transitario en mandar una cotización LCL?
Entre 24 y 72 horas hábiles si el RFQ está completo (los 7 datos imprescindibles aportados). Para rutas troncales como China-Valencia o Turquía-Valencia, es habitual recibir oferta en 24 h. Si tarda más de cuatro días sin avisar, considera descartar al transitario por servicio.
¿Es obligatorio decirle al transitario el código TARIC de mi mercancía?
No es obligatorio para la cotización del flete, pero sí para que el despacho aduanero salga ágil. Si no lo conoces, describe el producto con detalle y el despachante del transitario te ayudará a clasificarlo. El código TARIC define el arancel y posibles restricciones (CBAM, marcado CE, etc.).
¿Por qué los transitarios piden el valor de la mercancía?
Para tres cosas: calcular aranceles e IVA importación (que se aplican sobre el valor CIF), cotizar la prima del seguro de transporte y verificar que el valor declarado sea coherente con el peso/CBM (las aduanas hacen reajustes si detectan subvaloración).
¿Cuánto tiempo es válida una cotización LCL marítima?
Lo habitual son 7-15 días desde la fecha de emisión, condicionado a que la naviera no publique GRI o PSS antes del embarque. Si tu fecha de embarque cae fuera de la validez, el operador revisará la tarifa con los recargos vigentes a esa fecha. Pide siempre que la validez aparezca explícita en la oferta.
¿Puedo pedir la misma cotización LCL con dos Incoterms distintos?
Sí, y a veces conviene. Por ejemplo, FOB Shanghai vs EXW Shenzhen cambia qué tramos cotiza tu transitario y cuáles tu proveedor. Pide ambas para comparar el coste real total puerta a puerta y decidir qué Incoterm pactar finalmente con el vendedor.
¿Qué hago si una de las tres cotizaciones es sospechosamente baja?
Mírale los cargos en destino. Lo habitual con un flete -20% por debajo del mercado es que los cargos en destino vengan +30% por encima, o que falten conceptos como ISPS, CFS o despacho. Si el desglose es realmente competitivo y completo, pide referencias del operador y verifica plazos de tránsito reales antes de cerrar.
¿El seguro de transporte va dentro de la cotización LCL?
Solo si así lo acordáis. En FOB y CIF, el seguro lo paga el comprador (FOB) o el vendedor (CIF, mínimo cobertura tipo C). En EXW, DAP, DDP el responsable varía. Pide al transitario una cotización de seguro complementaria por valor CIF + 10%; el detalle de qué cubre y cuánto cuesta lo explicamos en la guía del seguro de transporte marítimo.
¿Tengo que dar de alta un EORI antes de pedir cotización?
Para cotizar no, pero sí lo necesitas antes del despacho aduanero del primer envío. El alta EORI en la AEAT se tramita en pocos días si ya tienes CIF activo. Si nunca has importado, declara que es tu primer envío al pedir cotización: el transitario suele incluir el alta EORI en el flujo de servicios.
Última actualización: abril 2026 — Incluye criterios actualizados de validez de tarifa post-IMO 2020, Mar Rojo activo desde finales de 2023 e ICS2 fase 3 plenamente operativa.
Tarifas y plazos orientativos del mercado, sujetos a variación según naviera, ruta, temporada y configuración real de la carga. VIAMARIS SHIPPING opera como transitario colaborador con red de partners. Para una cotización exacta de tu envío LCL, solicita estudio personalizado.