CARGA AÉREA · COMPARATIVA · ACTUALIZADO JUN. 2026
La carga aérea se mueve en cinco modalidades principales: consolidado (más barato, agrupa cargas), express (directo y rápido), courier industrial (puerta a puerta para volúmenes medios), OBC (un mensajero viaja con la carga) y chárter (avión completo fletado). La diferencia entre una y otra es el equilibrio entre precio y plazo: a más velocidad y control, más coste. Elegir bien la modalidad es lo que decide si tu importación llega a tiempo sin pagar de más.
Las cinco modalidades, comparadas
Esta tabla resume el equilibrio entre coste, plazo y volumen típico de cada modalidad. Los plazos son orientativos del mercado y dependen de ruta, carrier y aduanas. Para ver dónde encaja cada una en el recorrido completo, revisa cómo funciona la importación aérea paso a paso.
| Modalidad | Plazo orientativo | Coste relativo | Cuándo encaja |
| Consolidado | China-Madrid 5-8 días | € (el más bajo) | Volumen medio sin urgencia extrema |
| Express | China-Madrid 3-5 días | €€ | Reposición urgente, fecha de venta |
| Courier industrial | 2-4 días puerta a puerta | €€€ | Paquetería media con despacho incluido |
| OBC (on board courier) | Intra-Europa 18-30h | €€€€ | AOG, pieza crítica, máquina parada |
| Chárter dedicado | Según disponibilidad de avión | €€€€€ | Carga muy grande, urgente o especial |
💡 No elijas la modalidad solo por el plazo
El peso tasable, el handling y el despacho cambian mucho el coste final entre modalidades. Pídenos una cotización en 24h y te decimos cuál sale a cuenta para tu envío real.
Consolidado: el más barato cuando puedes esperar
En la carga consolidada, tu envío viaja agrupado con el de otros importadores bajo un mismo Master AWB. El consolidador llena la bodega y reparte el coste, así que consigues mejor €/kg a cambio de un par de días extra para agrupar y desagrupar la carga. Desde China a Madrid, el tránsito orientativo es de 5-8 días puerta a puerta. Es la opción por defecto para volumen medio sin urgencia extrema. Quién hace de consolidador y cómo funciona el HAWB lo explicamos en quién es quién en la importación aérea.
Express: directo y rápido sin llegar al courier
La carga express prioriza la velocidad: se reserva en los primeros vuelos con espacio y se mueve directa, sin esperar a consolidar. Desde China a Madrid, el plazo orientativo baja a 3-5 días puerta a puerta. Cuesta más que el consolidado, pero menos que un courier integrador a partir de cierto peso. Encaja cuando tienes una fecha de venta, una reposición que no puede esperar o un cliente final marcando el ritmo.
Recuerda: en todas las modalidades pagas el peso tasable
Peso volumétrico (kg) = (largo × ancho × alto en cm) / 6.000. Equivalencia IATA: 1 m³ = 167 kg. Te facturan el mayor entre ese valor y el peso real, sea cual sea la modalidad.
Courier industrial: puerta a puerta con todo incluido
El courier industrial usa la red de un integrador (DHL Express, FedEx, UPS) para mover paquetería media de empresa con recogida, vuelo, handling y despacho integrados en un solo servicio. Es cómodo y rápido —2-4 días puerta a puerta— pero el coste por kilo sube a partir de cierto peso, donde un transitario con flete express suele ganarle. Cuándo conviene uno u otro lo desarrollamos en courier vs flete aéreo.
¿Consolidado, express o courier? Lo decidimos con tu caso
Comparamos las modalidades para tu peso, ruta y plazo, y te damos el coste total puerta a puerta. Estudio en 24h.
OBC y chárter: cuando la urgencia justifica el orden de magnitud
El OBC (On Board Courier) es la modalidad extrema para piezas críticas: un mensajero viaja físicamente con tu carga como equipaje de mano en el primer vuelo disponible. El plazo intra-Europa baja a 18-30 horas, con control físico continuo y despacho simplificado. Se reserva para AOG (aircraft on ground), una máquina parada o un repuesto cuya falta cuesta más por hora que el propio envío.
El chárter dedicado es fletar un avión completo para una sola carga. Se usa cuando el volumen es enorme, la carga es especial (sobredimensionada, proyecto industrial) o ninguna bodega regular da la capacidad y el plazo necesarios. Es la modalidad más cara, justificada solo cuando la línea parada o el contrato en juego están en otro orden de magnitud.
⚠️ El error de modalidad más caro
Pagar express o courier por carga que aguanta perfectamente un consolidado. Si no tienes una fecha que defienda el sobrecoste, el consolidado te da casi el mismo resultado por bastante menos. Más fallos de coste, en costes ocultos de la importación aérea.
Cómo elegir la modalidad: tres preguntas
¿Para cuándo lo necesitas?
Si hay holgura de días, consolidado. Si hay fecha firme, express. Si una máquina o una línea está parada, OBC o chárter.
¿Cuánto pesa y ocupa?
Paquetes pequeños van bien por courier; a partir de cierto peso, el flete express o consolidado gana en €/kg. El peso tasable manda sobre el peso de báscula.
¿Qué cuesta llegar tarde?
Si un día de retraso te cuesta más que el sobrecoste de la modalidad rápida, sube de modalidad. Si no, no pagues velocidad que no necesitas.
Cómo lo hacemos en VIAMARIS
Calculamos el peso tasable y comparamos las modalidades que de verdad encajan en tu peso, ruta y plazo.
Reservamos con el carrier adecuado dentro de nuestra red de partners aéreos, en consolidado o express según el caso.
Activamos OBC o chárter cuando hay una urgencia crítica que lo justifica, con despacho urgente preparado antes de la llegada.
Si el consolidado te da el mismo resultado por menos, te lo decimos. No te vendemos velocidad que no necesitas.
Si estás empezando, en importación aérea para pymes verás cómo encaja cada modalidad en un primer envío. Y el panorama completo del servicio está en la página de importación aérea de VIAMARIS.
La modalidad correcta, no la más cara
Dinos qué traes, desde dónde y para cuándo. Comparamos consolidado, express, courier o chárter y te damos coste y plazo en 24h.
FUENTES OFICIALES
Preguntas frecuentes
¿Cuántos tipos de carga aérea hay?
Cinco modalidades principales: consolidado (el más barato, agrupa cargas), express (directo y rápido), courier industrial (puerta a puerta con despacho incluido), OBC (un mensajero viaja con la carga) y chárter (avión completo fletado). Cada una equilibra precio y plazo de forma distinta.
¿Qué diferencia hay entre carga consolidada y express?
El consolidado agrupa tu envío con otros bajo un Master AWB para abaratar el €/kg, a cambio de un par de días extra; desde China a Madrid, unos 5-8 días orientativos. El express se mueve directo en los primeros vuelos con espacio, sin esperar a consolidar; unos 3-5 días. Express cuesta más, pero llega antes.
¿Qué es un OBC (on board courier)?
Un servicio en el que un mensajero viaja físicamente con tu carga como equipaje de mano en el primer vuelo disponible. Da el plazo más corto (18-30 horas intra-Europa) y control continuo de la pieza. Se usa para AOG, repuestos críticos o cualquier urgencia cuyo coste por hora supera al del propio envío.
¿Cuándo merece la pena un chárter aéreo?
Cuando la carga es muy grande, especial o sobredimensionada, o cuando ninguna bodega regular da la capacidad y el plazo necesarios. Es la modalidad más cara, así que solo compensa si el volumen, el proyecto o la línea parada están en otro orden de magnitud de coste.
¿El courier industrial es lo mismo que el flete aéreo?
No. El courier integrador (DHL, FedEx, UPS) mueve la carga por su red propia con todo incluido, ideal para paquetería media urgente. El flete aéreo lo arma un transitario combinando carrier y modalidad, y suele ganar en coste por kilo a partir de cierto peso. La comparativa completa está en courier vs flete aéreo.
¿La modalidad cambia lo que pago por peso?
El criterio del peso tasable es el mismo en todas: pagas el mayor entre el peso real y el volumétrico (volumen en cm³ entre 6.000; 1 m³ = 167 kg). Lo que cambia entre modalidades es la tarifa por kilo, los surcharges y el handling, no la forma de medir el peso.
Última actualización: junio 2026 — Plazos orientativos del mercado por modalidad y factor de peso tasable IATA 167/6.000.
Tarifas y plazos orientativos del mercado, sujetos a variación según ruta, carrier colaborador, disponibilidad de bodega y temporada. VIAMARIS SHIPPING opera como agente IATA acreditado y transitario colaborador con red de carriers; no es aerolínea ni operador propio. Para una cotización exacta de tu envío, solicita estudio personalizado.